商场没有永恒的对手，只有永恒的利益。当顺丰创始人王卫以零薪酬出任极兔速递非执行董事，任期至 2028 年末，快递行业上演了极具戏剧性的一幕：曾经大打价格战的两大对手，完成从业务结盟、资本互持再到董事会共治的深度绑定。
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回溯过往，极兔 2015 年起家于东南亚，迅速成长为当地头部快递企业。2020 年携资本回归国内，掀起惨烈价格战，义乌市场单票一度跌破 1 元，依托电商订单快速跻身行业第一梯队。彼时顺丰孵化丰网阻击极兔，双方激烈交锋。
2023 年顺丰将丰网出售给极兔开启结盟，2026 年 6 月约 83 亿港元股份互购交割，昔日对手正式握手言和每日经济新．．．。
2026配资平台王卫持有约 9.7 亿股极兔 B 类股份，双层股权架构下 B 类股投票权有限，清晰释放信号：顺丰是战略协同股东，无意争夺极兔控制权，合作重心落在业务互补，而非权力博弈。
从半年报数据可以读懂这场合作背后的现实考量
2026 上半年顺丰营收 1555 亿元，同比增长 5.9%，扣非净利润 49.7 亿元，同比上涨 9.3%，盈利质量改善，但业务量 78.6 亿票仅微增 0.2%。此前价格战冲击下，2025 年顺丰件量大涨 25.4%，单票收入却下滑 11.9%。为此顺丰主动战略换挡，逐步退出低毛利低价电商件，发力时效件、商务件、供应链与国际业务。4‑7 月顺丰呈现 “量减价升”，业务量连续同比回落，单票收入持续走高，用规模换利润的调整已经见效。
另一边极兔增长势头强劲。上半年营收 76.7 亿美元，同比增长 39.5%，经调整净利润 3.5 亿美元，同比大增 124.3%，全球包裹 175 亿件，二季度日均件量突破 1 亿件。东南亚仍是基本盘，上半年包裹 55.2 亿件，同比增长 71.2%，连续六年区域第一；国内市场 116.2 亿件，市占率 11.6% 位列第五，海外收入占比已经与国内基本持平。
二者协同逻辑清晰
国内市场，顺丰收缩高端赛道，经济件订单向极兔分流；极兔承接下沉市场，借助顺丰背书提升产品溢价。
出海层面更是优势互补：极兔手握东南亚成熟末端网络，欠缺跨境高端履约能力；顺丰凭借嘉里物流补齐国际干线、仓储清关短板，双方合力打造完整跨境履约链路。
放眼整个行业，快递大盘增速放缓，全行业都在告别以价换量。中通、圆通、韵达、申通乘着反内卷政策红利，单票价格修复，依靠产品分层、数字化降本实现利润反弹。
京东物流深耕一体化供应链，将海外仓网络视作第二增长曲线；菜鸟持续布局全球海外仓，押注跨境赛道。
过去快递行业比拼谁的价格更低、规模更大，如今各家找准自身生态位。不再执着于你死我活的厮杀，转向错位竞争与协同发展，这正是当下快递江湖最大的变化。
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责任编辑：孙同怀 黑马股
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