国内航线燃油附加费自5月16日再度上调后，多家航司却在陆续下调国际航线的燃油附加费。
香港航空宣布，自今日（5月18日）开始下调多条航线的燃油附加费。
配资炒股其中中国香港前往内地的地区航线，燃油附加费由290港元下调至190港元；香港前往日韩、新马泰等则由389港元下调至339港元。
在此之前，国泰航空和香港快运已宣布自5月16日起下调部分区域的燃油附加费。
其中香港始发长途航班从1560港币下调至1362港币，中程航班从725港币下调至633港币，短途航班从389港币下调至339港币。下调幅度在12%左右。
这也是中东冲突爆发后，多家航司首次对核心航线燃油附加费进行下调。
3月以来，上述几家航司已经多次上调燃油附加费，比如国泰最早是在3月中旬宣布燃油附加费上调；3月26日公司再发公告，于4月1日起再次上调燃油附加费。
4月24日和4月28日，国泰航空又两次宣布上调日本、韩国、菲律宾始发航线的燃油附加费。
航油采购成本是航空公司的第一大成本构成，并且也是机票定价的重要考量因素，而旅客每次飞机出行要交付的燃油附加费，也是与航油价格实施联动机制。
今年4月和5月，国内航线的燃油附加费已经连续两次上调，目前国内航线800公里(含)以下航段的燃油附加费已从3月份的10元涨至90元，800公里以上航段从3月份的20元涨至170元，涨幅8倍左右。
与此同时，沙特证券交易所的本地交易活动出现意外萎缩。王国内的股票总交易额从2024年初的逾1.1万亿里亚尔，大幅降至2025年末的约5740亿里亚尔。
“无论是提高票价还是提高燃油附加费，出行成本大幅增长200元以上，对出行的抑制是比较明显的，因此燃油成本（向下）传导的能力是比较有限的。”南航总经理韩文胜在近日的业绩交流会上表示。
国际航线燃油附加费已下调，国内航线为何仍在上调？这与不同航司对不同航线的调整节奏不同有关。
比如内地航司的国际航线燃油附加费调整不定期，国内航线则是每月调整一次。
国泰航空此前也是一月一调，最近公司则表示，为更灵活应对因中东局势而急剧变化的航空燃油价格，燃油附加费会每两周检视一次，以更有效反映航空燃油价格上升或下跌的变化。待中东局势稳定后，公司将重新评估调整机制。
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陈姗姗
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