2026 年 8 月 4 日ETF交易信息平台,国家邮政局一纸公告直接点名申通快递总部立案调查。
三年 52 次处罚压不住安全隐患。

创始人早年套现百亿离场的旧闻也被重新翻出。
一边是事故频发、监管重拳落下,一边是百亿落袋、创始人早已抽身。

为何风光上市的快递巨头会走到今天这步?
这场监管风暴又能给所有手握资本的企业家带来什么警示?

从印染厂打工到快递龙头
1993 年,浙江桐庐的两个年轻人陈小英与丈夫聂腾飞,还在杭州的印染厂务工。
俩人发现外贸行业存在明确的时效缺口。

报关单必须连夜从杭州送到上海,晚到一天就可能导致企业损失大额订单。
当时国营邮政时效无法匹配需求,民营快递尚处于灰色地带,鲜有从业者涉足。

俩人看准商机,拉上工友詹际盛凑齐启动资金。
在杭州创办盛彤快递,专门承接杭州到上海的急件代送业务,这便是申通的前身。

起步阶段全靠硬拼。
聂腾飞负责外勤,骑摩托车往返沪杭两地,单日行程数百公里。

陈小英驻守内勤,日均拨打上百通电话拓展客户。
夜间还要协同分拣包裹、填写面单。

单票业务几十元的收入,在当时已远超普通工薪水平。
凭借稳定时效与吃苦劲头,申通快速在长三角站稳脚跟。

网点从杭州、上海逐步覆盖宁波、南京。
五年内便将业务延伸至全国核心城市,1998 年员工规模已接近两千人。

变故在 1998 年突然降临。
聂腾飞赴宁波洽谈业务的途中遭遇车祸,年仅 25 岁便意外离世。

创始人骤然缺位,申通内部出现核心团队集体出走的裂变。
聂腾飞之弟聂腾云离职创办韵达,财务人员张小娟夫妇创立圆通。

分公司经理桑学军自立门户做中通,同乡徐建荣成立汇通。
这场拆分直接催生了后续 “四通一达” 的行业格局。

中国民营快递的半壁江山,均源自这家桐庐起家的夫妻小店。
剩余的经营残局,由 22 岁的陈小英与兄长陈德军共同接手。

兄妹二人稳住内部阵脚,通过降低加盟门槛、放开乡镇网点授权的方式快速扩张。
并在 2003 年淘宝起步阶段,以每单 2.7 元的低价签下平台合作协议。

同行普遍认为该定价无利可图,陈小英却笃定电商爆发的长期趋势。
以薄利多销的策略锁定海量订单。
这一决策让申通搭上电商增长快车。
网点数量呈指数级增长,稳居民营快递第一梯队。

2016 年,申通借壳登陆 A 股,成为最早完成上市的快递企业之一。
巅峰市值突破 450 亿元,陈小英也被业内冠以 “快递女王” 的称号。

谁也没料到,靠着加盟制一路狂奔的申通。
会在登上资本巅峰之后,选择把亲手打下的江山转手他人。

巅峰转手阿里
2019 年,申通上市刚满三年,陈氏兄妹便做出行业意外的决策。
将所持股份分批转让给阿里巴巴。

当年 3 月,兄妹二人通过控股平台。
先将 14.65% 的股份作价 46.6 亿元转让给阿里。
元股证券:ygzq.hk
同年 7 月再签购股权协议,约定阿里可再以 99.82 亿元对价收购对应比例股份。
两笔交易合计金额约 146.42 亿元。
交易落地后,阿里成为申通第一大股东,陈氏兄妹逐步退出日常管理序列。

陈小英早在 2017 年便辞去副董事长等全部职务。
2019 年股权交易完成后,彻底脱离快递行业,重心转向家庭与其他领域投资。

巧合的是,申通被立案的前一天,陈小英第二任前夫奚春阳。

突然撤回涉及 2.8 亿元股权的离婚财产分割诉讼。
这场持续七个多月的官司仓促收尾,引发外界诸多猜测。

但申通方面明确回应,立案调查仅与安全生产管理问题相关。
与私人股权纠纷无任何关联。

可以确定的是,创始人早已完成财富落袋。
企业经营的全部风险与压力,最终留在上市公司与遍布全国的基层网点身上。

三年 52 次罚不醒
本次国家邮政局立案,与过往处罚性质完全不同。
以往安全事故仅问责涉事网点或分公司,本次直接针对品牌总部启动调查。

核心认定为申通总部未履行全网安全统一管理责任。
仅通过品牌授权收取费用,未对加盟网点安全问题承担兜底义务。
安全隐患并非突发,而是三年持续积累的结果。

公开数据显示,2023 年至 2025 年。
申通及其重要子公司收到的万元以上行政处罚共计 52 起,总罚金 304.5 万元。
其中安全生产类处罚 27 起,单起处罚金额偏低,很难对企业形成有效震慑。

2024 年 9 月黑龙江分拨中心伸缩机倒塌致人死亡事故,已经敲响警钟。
监管部门约谈企业负责人,要求全网整改,但各类安全隐患依旧反复出现。

2026 年 6 月干线货车起火,数千件快件损毁,问题始终没能根治。
立案之后,申通紧急终止 30 亿元可转债融资计划。
同时公开致歉,上线全网安全整治方案。

但多次处罚才被动整改的做法,很难获得大众认可。
这件事撕开加盟模式的固有短板。

总部收取品牌与系统服务费,风险却大多压在网点身上。
接连对极兔、申通启动总部立案,代表监管不再允许品牌只收钱不担责。
粗放压缩成本的老路已经行不通,通达系其余企业同样需要引以为戒。

在我看来,快递行业的价格战已经告一段落。
下一阶段的核心竞争,集中在合规能力与精细化管理水平。

创始人可以套现离场,但企业的社会责任与法律责任不会随之消失。
任何行业都一样,靠模式红利赚快钱容易,守住合规底线做长期经营很难。

只关注资本回报、忽视基础管理的企业,哪怕短期站上风口。
最终也会在监管收紧的阶段付出相应代价。

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