6 月 21 日，据快科技消息，近日，英特尔 CEO 陈立武近日做客 No Priors 播客节目时透露，正与埃隆 · 马斯克合作推进 Terafab 项目，采用英特尔 14A 工艺为马斯克的汽车、机器人及太空数据中心制造芯片。在节目中，陈立武盛赞马斯克是本世纪最杰出的企业家之一。
谈及马斯克的管理风格，陈立武表示欣赏其"第一性原理"思维，指出马斯克会逐一质疑每个生产步骤，拒绝传统方法，这种反常规特质令合作充满启发。
陈立武进一步解释，马斯克几乎质疑每一步，质疑为什么非要用传统的方式做事。这激发了创造力，我们乐于看到不同的观点，一起合作找到最佳方案。
陈立武指出，双方均认为 AI 增速远超半导体基础设施产能，亟需提升产能、生产力和效率。两人每周开会推进 Terafab 项目，合作已进入实质阶段。
在技术进展方面，陈立武称 14A 在成熟度、良率和性能方面均优于同期的 18A。
针对 AI 对半导体供应链的冲击，陈立武指出当前存在四大瓶颈：电力供应不足、氦气短缺风险、内存市场紧张、、CPU/GPU 高需求。
"2025 年榜单有两个核心看点。首先是中国车企的强势表现，比亚迪在经历短暂销量波动的情况下，位次升至第六。上汽、吉利转型成效显著，在榜单中的表现亦有明显提升；其次，全球车企销量排行 TOP10 榜单中体现了日系品牌愈发分化的局面，丰田依旧是不可撼动的‘六边形战士’，但本田和日产承压明显，后者甚至已跌出榜单。" 有业内人士分析认为，不同于被企业盈利能力、增长预期、创新潜力等因素决定的市值排名，销量排名表现反映了一家车企的消费市场即时实力。" 不仅包括产品竞争力、用户口碑、品牌影响力、市场策略有效性，排名还更直观体现当下市场需求、消费者偏好及行业趋势。"
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他警告，即便现在决定扩建晶圆厂，也需要数年时间才能完成指数基金，半导体价格上涨不可避免，最终将转嫁给客户。
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