7月2日，有自媒体爆料称一汽奥迪发生高层变动，窦绘娟接郭永峰任执行副总。报道称，窦绘娟从今日起正式上任。目前，一汽奥迪对比并没有进行回应。
这是在一季度一汽奥迪外方一把手调整之后，中方管理人员的调整。2026 年 4 月 1 日，Daniel Weissland 已接替安德楷出任一汽奥迪销售公司总经理。半年时间中，德中双方一把手相继更迭。而这一次人事变动的核心特点是，一汽大众启用了长期处于销售一线，从基层干起的原一汽-大众营销高层，显然是希望在市场层面达成更大的突破。
资料显示，窦绘娟2003年入职一汽-大众销售公司，从基层销售计划员做起，后为华南区总经理，成为公司首位大区女总经理。可以说，窦绘娟长期以来都在打难打的仗。比如其职业生涯的起点一汽-大众大众品牌。其负责的是大众体系市场突破难度最大的南区——当时在南区市场，日系车占据了绝对的市场优势。
啃最难的骨头，这也养成了其“来之即能战”的实力。在华南区任职期间，她带领华南区经销商跟随度从不足60%快速提升至95%，区域市场份额排名从第8上升至第6，首度超越核心竞品品牌。凭借着出色的营销业绩，她先后获得中国一汽优秀员工、中国一汽五一劳动奖章荣誉称号。
2022年，窦绘娟调任一汽集团营销中心总经理助理兼销售计划部总监。一汽集团的资料显示，当时是2022年3月，吉林省因疫情按下暂停键，红旗品牌销售受阻，窦绘娟被集团公司紧急调往红旗销售公司任销售计划部总监，彼时红旗销售正遭遇生产停工、供应短缺、份额与销量增长停滞的艰难局面。
而窦绘娟通过强化中台部门对前台作战单元的赋能支持，完成数智化销量目标创新管理体系及平台搭建。由此推动了红旗品牌营销姿态迅速回正，经销商战斗力焕然一新，红旗伙伴跟随度达到90%以上。经此一役，窦绘娟升任为营销中心总经理助理，担负起了红旗品牌冲击百万辆的重要使命。
排行前五配资而后的2023年，面对外部市场节奏失衡、价格战频发，内部产品库存结构不佳、经销商盈利下滑等不利因素，她通过政策调整高质量调节奏、优结构、去库存、降成本，全年降低整车库存3万辆，减少资金占用76亿元，降低长续航电池库存1.3万块，减少资金占用9亿元。
在后续，其在2025年调任一汽丰田汽车销售有限公司副总经理。其已经完整经历了集团四大最重要的品牌之三：一汽-大众大众品牌、红旗、一汽丰田，完成了自主+合资的双线锻炼。
但即便如此，对于窦绘娟而言，调任一汽奥迪，面临着更大的挑战。这是由当下的市场环境所决定的——当然，这不是一汽奥迪一家所面临的情况。
目前，在整个豪华车市场中，目前外资豪华品牌都面临着油车市场萎缩，特别是今年上半年受到油价上涨的冲击，整个油车市场规模大幅缩减。而油车市场又是BBA的核心阵地。在市场规模缩减的情况下，其不得不降价销售，这进一步破坏了品牌的市场形象。
目前，豪华品牌面临着共同的挑战，这包括品牌价格体系逐步瓦解，电动化转型、智能化不足，或者说是对中国消费者的理解和总部战略决策滞后。在这之中的核心是，豪华定义权的转移。此外，一汽奥迪还需要面临着南北奥迪的修复问题。但其实客观而言，这些问题都不是短期之内能够解决的，更为关键的问题是如何拿出真正意义上具有领先技术的产品上，重塑奥迪“科技豪华”的标签——而这是德国奥迪和一汽集团需要联手才能解决的问题。
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其实过去这两年，一汽奥迪都做出了非常大的改变，这体现在三个层面：第一，在产品上积极拥抱中国智能化技术，在A5A6Q5等车型上先行加装华为乾崑智驾，成为首个搭载高阶智驾的传统豪华品牌。其次，打破原本的价格体系，直接贴近市场战斗，比如其A6和Q5的上市价格，均比上一代大幅度下调，显然一汽奥迪在油车上也正建立一套新体系。第三，推动奥迪经销商体系重建，在被新势力大量撬墙角的情况下稳定渠道。
而在营销层面，在最近一年一汽奥迪也完成了营销体系变革——以整合营销部为指挥中心，统筹“客户、商品、内容、媒介”四大传播要素，打通营销与销售的壁垒，让总部和区域协同发力。这一变革缩短了用户触达链路，效果比较明显，仅4个月时间其销量同比增长5%。2025年，一汽奥迪中国市场零售销量达570,088辆。其中燃油车销量及份额时隔六年重回燃油豪华车市场第一，国产燃油车销量及份额持续保持第一。
对于接任者窦绘娟而言，挑战都已经清晰摆在桌面上了，她接手的是一个规模庞大并且正处于深刻转型之中的企业。在规模与利润的双重KPI下，一汽奥迪还需要快速推动转型，打赢新能源之战。那么，善打硬仗的窦绘娟，能不能为一汽奥迪找到一个新途径，开启发展新周期？接下来拭目以待。
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