[汽车之家 资讯] 2025年，中国车市留给大家最深刻的印象，除了华为“朋友圈”持续扩容、小米斩获“爆炸式”订单、中国品牌集体加速“出海”之外，海外品牌的新能源“反击战”同样令人瞩目。如果说2025年是海外品牌在华新能源市场的首次大规模“试水”，那么2026年，这场反击已然进入新高潮——海外品牌不再局限于“追赶”姿态，而是正式与中国品牌同台“过招”，实力已近乎平起平坐。从密集的推新动作中，便能窥见其决心：2026年，一批专为中国市场打造的海外品牌“特供车”陆续亮相，中国品牌“抱团”华为寻求突破，海外品牌则主动“牵手”中国本土供应链与技术力量，在新技术的赋能下，紧跟中国市场的潮流趋势，开启全新竞争格局。
从海外品牌的竞争策略来看，其核心突破主要集中在三大层面：新能源平台升级、智能化体验迭代、舒适豪华配置优化，同时积极推进本土研发，全面对齐中国品牌主流新能源车的产品水准。更关键的是，在产品推新速度与定价策略上，海外品牌也主动向中国品牌靠拢，竞争力大幅提升。以下几款重点“特供车”，正是海外品牌发力中国市场的核心体现。
● 大众ID. ERA 9X
第一眼见到大众ID. ERA 9X，便会发现它彻底打破了大众品牌的传统设计风格，更贴近中国新势力车型的极简美学，足以看出大众对中国市场的重视与创新决心。作为大众ID. ERA系列的全新力作，这款增程SUV融合了德系精工品质与中国本土创新理念，是大众专为中国市场打造的旗舰级车型。
动力层面，ID. ERA 9X搭载EA211 1.5T增程系统，采用可变截面涡轮增压技术，既能在极端工况下保持安静强劲的动力输出，又能在高速巡航、长坡行驶时实现高效低耗。新车全系配备双电机，最大综合功率达517马力，0-100km/h加速仅需5.6秒，搭配宁德时代大电池包，CLTC纯电续航高达406km，综合续航跻身增程SUV第一梯队，彻底解决消费者的里程焦虑。
智能化方面，ID. ERA 9X搭载Momenta R7强化学习世界模型，可实现城区/高速领航辅助、智能泊车、狭窄空间辅助等功能，大幅提升驾驶安全性与便利性。车内配备“云栖智舱”，支持9屏联动，最具创新性的是仪表屏与后排门板的魔术屏——关闭时可作为饰板融入车内设计，开启后可实现丰富功能，其中后排门板魔术屏可直接控制后排各项舒适配置，操作便捷且具科技感。此外，新车还配备W-HUD抬头显示、前排双15.6英寸2.5K屏(支持CarPlay/HiCar互联，搭载高通骁龙8295芯片)，顶配车型还配备后排21.4英寸3K屏与流媒体后视镜，智能化配置拉满。
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舒适豪华与细节设计上，ID. ERA 9X展现出十足的人文关怀：二排与副驾均配备动态零重力座椅，可在行车过程中开启零重力模式，兼顾舒适性与安全性；搭载婉风空调，可输出自然风，提升乘坐体验。底盘方面，基于行云智能底盘架构，配备闭式双腔空气悬架，搭配后轮转向功能，可实现蟹行模式，大幅提升车辆的通过性与灵活性。细节之处，后备厢及车门自动下降迎宾、80度大角度开启车门、三轴结构后排吸顶屏等设计，并非简单的配置堆砌，而是真正从用户需求出发，彰显大众的造车底蕴与创新能力。
作为一款旗舰级大型SUV，ID. ERA 9X起售价为30多万元，将直面智己LS9等竞品车型的竞争。这款完完全全依托中国市场需求打造的“特供车”，既保留了大众的德系品质，又融入了中国消费者青睐的智能与舒适配置，凭借细节处的人文关怀与创新能力，有望在高端增程市场占据一席之地。
● 日产NX8
在成功打造N7、N6等由中国本土团队开发的新能源车型后，东风日产乘胜追击，推出全新“特供车”NX8。新车基于日产新能源技术架构——天演架构2.0打造，相比1.0版本，在动力、电子电气架构、空间、安全四大维度实现全面进阶，将日产全球技术传承与中国本土智慧深度融合。其中，升级后的电子电气架构实现毫秒级响应，彻底打通动力、底盘、车身、座舱、辅助驾驶五大域，通信速度较上一代提升10倍，为智能化体验奠定坚实基础。
动力方面，NX8提供纯电与增程两种选择，精准覆盖不同用户需求。纯电车型搭载800V高压碳化硅平台与5C超充技术，10%充至80%仅需12分钟，单电机最大功率250千瓦，CLTC最大续航650km；增程车型搭载1.5T四缸大增程器，CLTC纯电续航达310km，综合续航1450km，最大功率195千瓦，WLTC馈电油耗最低5.15L/100km，动力输出满足日常用车需求，而超快充电速度则成为其核心亮点。
辅助驾驶层面，NX8搭载Momenta强化学习高阶辅助驾驶系统，配备激光雷达，支持城区/高速领航辅助与泊车辅助功能，提升驾驶安全性与便捷性。车内智能化方面，实现5屏联动，配备前排双2.5K 15.6英寸中控屏、63英寸AR-HUD，融合讯飞星火+DeepSeek-R1双AI大模型，搭载高通骁龙8295P芯片，人机交互流畅且智能。
舒适豪华配置上，NX8同样看齐中国主流新能源车型：副驾配备AI零重力云毯座椅，后排搭载133度电动大沙发，支持加热、通风、按摩、记忆功能，配备25扬声器杜比全景声音响与车载冰箱，全方位提升乘坐体验。
定价方面，NX8主力核心车型价位区间为15.99-17.49万元，作为一款中大型SUV，这一定价极具竞争力，甚至优于零跑C16、方程豹钛7等同级别竞品。核心价位车型配齐智能化配置，同时提供舒适的座椅体验，精准契合中国消费者“高性价比”的核心需求。向来深谙中国消费者喜好的日产，凭借前几款本土开发车型的成功积累，此次推出的NX8将产品力提升至新高度，有望凭借高性价比斩获不俗销量。
● 奥迪E7X
奥迪E7X堪称海外品牌与中国本土力量深度融合的“混血典范”。奥迪通过与上汽创新的合资模式，基于双方共同开发的智能数字平台打造这款车型，该平台高效整合了中国领先的新能源汽车供应链体系，让新车既延续了奥迪的核心驾控基因，又具备了中国市场青睐的智能化与新能源化体验。就在不久前，奥迪宣布在上海落地创新技术中心，聚焦智能电动化技术研发及智能网联汽车全价值链整车开发，重点打造沉浸式AI智能座舱与高级驾驶辅助系统，为中国市场量身定制产品的决心可见一斑。
动力与三电层面，奥迪E7X全系标配900V高压平台，达到国内新势力领先水平，充电10分钟可至高补能429km，搭配宁德时代109度电池包，CLTC续航可达751km。奥迪在电动领域的积累并非一蹴而就——早在2019年，大众集团便推出保时捷Taycan，随后将相关技术赋能同平台的奥迪e-tron GT。此次融合中国创新体系后，奥迪E7X不仅拥有更强悍的三电性能，更保留了奥迪标志性的驾控优势：空气悬架+CDC、后轮转向、Brembo卡钳、倍耐力285mm宽胎、quattro全时四驱等配置一应俱全，双电机最大功率可达680马力，最大扭矩800牛·米，0-100km/h加速仅需3.9秒，性能表现出众。
智能化方面，奥迪E7X将成为搭载Momenta “L3级自动驾驶技术”的首发车型，融合Momenta R7强化学习世界模型，可实现ETC通道自动通行、极窄路段灵活避让等复杂场景操作。车内智能化配置同样高端：配备59英寸4K中控屏，后排搭载21.4英寸Mini LED屏，同时引入豆包大模型，实现更智能的人机交互体验。
豪华体验上，奥迪E7X更进一步，将推出四座版车型，后排配备两个零压座椅，搭配二排中央大屏与星空顶，仪式感拉满；五座车型也配备带有腿托可躺倒的航空座椅，支持加热、通风、按摩功能，副驾零重力座椅搭载BOSE头枕音响，同时配备车载冰箱，并通过母婴级健康认证，兼顾豪华与实用。
作为一款中大型纯电SUV，奥迪E7X将主攻高端市场，直面小米YU7、理想i8等车型的竞争。尽管其产品实力已然不俗，但竞争对手同样实力强劲，想要赢得市场认可，仍需给出更具吸引力的定价。不过，依托奥迪品牌的高端影响力与深厚的驾控积淀，奥迪E7X仍具备较强的竞争优势。
● 丰田铂智7
丰田铂智7由丰田中国团队深度参与研发，继铂智3X销量大获成功后，这款全新车型进一步发力中国新能源市场。新车既传承了丰田的经典设计语言，又集结了中国顶尖供应链体系，实现了品牌基因与本土需求的完美融合。
动力层面，铂智7搭载华为DriveONE电机，采用多合一集成动力总成，单电机最大功率207千瓦，CLTC最大续航710km，30%-80%充电仅需24分钟，电机的静谧性与续航表现均处于同级别上游水平，充分满足中国消费者对纯电车型的核心需求。
辅助驾驶方面，铂智7配备激光雷达，搭载Momenta R6强化学习大模型，可实现突遇加塞时的及时减速，支持城区/高速导航驾驶辅助与泊车驾驶辅助功能，应对复杂路况的能力大幅提升。车内座舱引入鸿蒙座舱HarmonySpace 5，采用MoLA混合大模型Agent架构，可实现类人化交流，智能体能够在导航、车控、新闻、百科、多媒体等多个层面为用户提供主动解答与服务，成为用户的“智能助理伙伴”；同时配备15.6英寸2K中控屏，操作流畅、显示清晰。
舒适豪华层面，作为一款中大型车，铂智7拥有宽敞的后排空间，配备电动可调靠背，副驾搭载零重力座椅，后排可接入小米车载智能软硬件生态，进一步丰富用车体验。高配车型前后排均配备座椅加热、通风、按摩功能，还配备小桌板，搭配雅马哈23扬声器音响，豪华感与实用性兼具。
定价上，铂智7拥有豪华配置的车型价位区间为20.98-22.98万元，瞄准汉EV、小鹏P7+等中大型纯电竞品。尽管其性价比不如铂智3X，但产品综合实力更为强劲。作为2025年新能源转型最为成功的海外品牌之一，广汽丰田正逐步获得中国消费者的认可，铂智7的推出，将进一步巩固其在中大型纯电市场的地位。
● 别克至境E7
去年，别克旗下插混车型GL8在华试水大获成功，为其新能源转型奠定了坚实基础。2026年，别克乘势推出全新“特供车”至境E7，新车由泛亚技术中心主导开发，诞生于别克专为中国市场打造的“逍遥”融合架构——这一架构可灵活兼容纯电、插混、增程三大新能源动力形式，充分适配中国消费者的多元化用车需求。
动力层面，至境E7全系搭载真龙插混Pro动力系统，CLTC综合续航突破1600km，纯电续航超230km，实现了满电与馈电状态下0-100km/h加速性能的接近一致，最快7秒的加速表现足以满足日常通勤与高速出行需求。对于一款中型SUV而言，其馈电油耗低至5.32L/100km，燃油经济性表现可圈可点。
智能化迭代是这款“特供车”的核心竞争力之一。至境E7的中配与高配车型均标配激光雷达，搭载与中国本土供应商Momenta合作开发的辅助驾驶系统——目前已有多个海外品牌选择与该供应商合作，足见中国本土智驾技术的认可度。新车引入Momenta R6强化学习大模型，其“逍遥智行”系统可实现城区与高速双场景辅助驾驶，大幅降低驾驶负担。车内智能化配置同样拉满：中高配车型配备50英寸AR-HUD，15.6英寸中控屏搭载高通骁龙8775芯片，支持CarPlay、HiCar手机互联，同时引入豆包大模型，后排还配备15.6英寸折叠屏，兼顾实用性与娱乐性。
同比方面，2月房屋新开工数较去年同期下滑9.9%，这同时也是2016年9月以来的最大同比跌幅。
穆迪首席经济学家詹迪则表示，经济增长已经减速，就业增长随之减速。就业增长放缓最明显的是零售业、工业领域以及小型企业。就业增长仍然是强劲的，但是其高峰期已经过去。而此前1月ADP报告指出，1月几乎所有行业的就业都出现明显增长，劳动力市场继续保持强劲增长，几乎看不到任何放缓的迹象。
舒适豪华层面，至境E7也精准拿捏中国消费者需求：副驾配备伊姆斯零重力躺椅，搭载20扬声器杜比全景声音响(含主驾头枕音响)，前排座椅支持加热、通风、按摩功能，后排座椅同样配备加热与通风，车载冰箱、预瞄式连续阻尼可变悬架等配置也出现在主流车型上。在本届车展上，别克还带来了至境移动空间智慧体，将东方豪华理念融入其中，进一步贴合中国消费者的审美偏好。
价格与配置层面，至境E7展现出极强的竞争力：中配“1600超满配版”便基本配齐多数智能与豪华配置，17.49万元的上市权益价，可与被称为“半价理想”的零跑同级别车型正面竞争。依托别克在豪华领域的深厚积淀，加之已获得市场认可的插混系统，叠加全面升级的智能化配置，至境E7既保留了品牌自身特色，又精准契合了中国市场的核心需求。
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2026年海外品牌目标导向更加统一，针对消费者的需求有针对性的在动力平台、智能化与豪华体验层面进行了大幅度的产品提升，甚至在某些领域已经达到了行业的领先水准。也预示着海外品牌在华新能源市场的“反击战”正式进入白热化阶段，其核心策略已从2025年的“试水”转向“精准破局”，而“中国特供车”则成为这场战役的核心载体。同时在定价上主动贴近中国市场，彻底打破了海外品牌以往“水土不服”的困境。
总体来看，2026年海外品牌的“中国特供”战略，不仅推动了自身新能源转型的加速，更丰富了中国新能源市场的产品供给主力出货，加剧了市场竞争的同时，也倒逼中国品牌持续创新升级。未来，随着海外品牌本土研发投入的进一步加大，以及与中国供应链、技术伙伴合作的不断深化，中国新能源市场将进入“中外同台竞技、良性竞争共赢”的全新阶段，而真正贴合消费者需求、兼具技术实力与性价比的产品，终将在市场中脱颖而出。(文/汽车之家 秦超)
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